Commençons par une simple prémisse: si la fiducie collective du cerveau industriel de l’OTAN était chargée de construire un cerf-volant, la catastrophe qui en résulte serait en retard, trop cher et nécessiterait inexplicablement l’approbation trilatérale de Paris, de Berlin et de Washington juste pour obtenir de la parole aérienne.

Lumières éteintes à Warton, les lumières diminuent à Bruxelles

La chaîne de production phare de chasse phare du Royaume-Uni produit désormais de la poussière, et non de la dissuasion.

Le dernier embarras? La production du typhon Eurofighter a cessé dans l’installation de Warton de BAE Systems après la livraison finale au Qatar. Pourquoi? Le Royaume-Uni n’a pas passé une seule nouvelle commande de typhon depuis 2009. Pas un. Comme Le temps financier Signalé: «Les travaux de production sur les jets de typhon sur le site de Warton de BAE Systems dans le Lancashire se termineront cette année à moins que le ministère britannique de la Défense ne passe un nouvel ordre.» Des centaines de travailleurs qualifiés sont confrontés à une réaffectation ou à un congé. Pendant ce temps, le financement du gouvernement britannique continue de verser dans les F-35 – qui ne sont pas utiles en Grande-Bretagne.

FCAS: la licorne volante de l’intégration européenne

Un combattant de fantaisie franco-allemand est resté dans le purgatoire Powerpoint.

Entrez FCAS, le Future Combat Air System – un projet de chasseur furtif lancé par la France, l’Allemagne et l’Espagne dont la plus grande sortie jusqu’à présent a été un marathon de pont de diapositives d’une décennie. L’avion est devrait voler d’ici 2040ce qui à la vitesse de l’OTAN signifie quelque temps juste avant qu’Elon Musk colonse Mars. Selon ReutersLa France a exigé une part de 80% des travaux industriels, ce qui a incité Berlin à avertir que cela pourrait mettre fin à la collaboration. Une source allemande l’a dit de manière plus précise: «Nous n’allons pas être dictés.» Vous pouvez pratiquement entendre Xi Jinping et Vladimir Poutine-Laughing, Champagne Corchons surgissant à Pékin.

Airbus flotte une fusion de jet fantôme

Lorsque vous ne pouvez pas construire un avion, pourquoi ne pas essayer de fusionner deux dysfonctionnels?

With FCAS sinking under the weight of nationalist ego, Airbus CEO Guillaume Faury floated a merger with the UK-Italy-Japan-led Global Combat Air Programme (GCAP): “You don’t want to duplicate development of the engine, of the sensors, of the cloud…”It’s a nice idea , until you realise FCAS and GCAP are entirely different jets with divergent specs, budgets, and timelines. Même Faury a admis: « Si vous avez trop de joueurs, c’est une chose difficile. »

Dassault: Non, Merci

Le géant de la défense française ne veut pas partager le volant ou le site de l’accident.

Éric Trappier, PDG de Dassault Aviation et FACA, le chef de la France, a répondu rapidement: «Une fusion n’est pas dans le processus.» Traduction: N’attachons pas encore notre désordre flamboyant au vôtre. Une source française senior l’a dit encore plus sans cesse: « Il ne s’agit pas du nationalisme. Il s’agit de leadership. Nous dirigeons; ils suivent. » Comme c’est très entente Cordiale.

GCAP: mirage de l’ordre dans le brouillard du Pacifique

Moins dysfonctionnel ne signifie pas fonctionnel.

GCAP semble légèrement plus stable. Le Royaume-Uni, l’Italie et le Japon ont signé un traité officiel en décembre 2023, visant une livraison en 2035 d’un combattant furtif. Le Japon obtient le PDG de la coentreprise. Italie Le directeur commercial. Le Royaume-Uni garde la plupart des jouets en interne.

Mais même cette façade craque.

Le ministre italien de la Défense, Guido Crosetto, a publiquement réprimandé le Royaume-Uni en avril pour la technologie de thésaurisation: «Nous n’aurons pas accès à toutes les technologies. Ce n’est pas ainsi qu’un partenariat fonctionne.» Lorsque l’un de vos partenaires de lancement vous compare à un enfant de 5 ans refusant de partager leur transformateur, ce n’est pas exactement Alliance Harmony.

Voiture de clown stratégique

Une liste d’exécution de puissance aérienne stratégique, si vous gardez le score:

• La ligne de typhon de Bae est maintenant couron par un équipage de nettoyage
• FCAS se mange dans une cuisson technocratique franco-allemande
• GCAP est impliqué dans des spates technologiques polies mais croissantes
• Airbus veut fusionner; Dassault dit «non».
• Et l’OTAN? Souh?

Pendant ce temps, les États-Unis continuent de déployer des F-35 comme Happy Meals.

Courage industriel vs lâcheté institutionnelle

Le vrai problème n’est pas technique. C’est moral.

Les ministères de la Défense occidentale, les chefs aériens et les chefs de l’industrie ont confondu la stratégie avec Ateliers de stratégie. En conséquence, nos usines sont froides, nos délais délirant et notre posture industrielle collective un peu plus qu’un bluff bureaucratique. La situation de Bae Warton prouve ceci: pas d’ordre, pas d’action, pas de dissuasion. Juste un hangar sombre et une déclaration de presse maladroite.

L’alliance qui ne pouvait pas construire

Nous regardons la crédibilité de l’OTAN s’évaporer non pas par la défaite, mais l’inertie. « L’alliance n’est pas à court d’argent ou d’idées. Il est à court de nerf », a noté un analyste principal.

Les FCAS et GCAP sont devenus des panneaux d’avertissement, des logos futuristes peints sur des pistes vides. La supériorité aérienne de l’OTAN, une fois donnée, est maintenant un espoir. Une prière. Une diapositive politique dans la mallette de quelqu’un. Et la Chine n’attend pas.

Oui, je suis sur ma boîte à savon, parce que quelqu’un doit être

C’est un samedi après-midi, son 32C, je suis au Royaume-Uni pour voir la famille, et la piscine du club de santé fait signe, mais après avoir lu plus de nouvelles sur l’UE et son dysfonctionnement, je me suis assis un moment pour épargner une pensée pour le président Volodymyr Zelensky et les habitants d’Ukraine.

Imaginez-les avoir un moment pour faire le point sur cette réalité. Imaginez être eux en ce moment, placer le sort de votre nation entre les mains des dirigeants européens de l’OTAN doit avoir envie de remettre vos clés de la maison à une équipe de pompiers qui arrive tard, n’apporte pas d’eau et se dispute sur le tour de qui il est de tenir le tuyau.

Ce sont les mêmes dirigeants qui ne peuvent pas organiser une pisse dans une brasserie mais qui publient de grandes déclarations de solidarité lorsque les caméras sont là, tandis que leurs industries de défense meurent d’une non-pertinence dans les débats de la salle des comités, et les choses continuent de se détériorer en Ukraine.

Comment peut-on faire confiance aux promesses stratégiques et aux assurances des nations collectives qui ne peuvent même pas se faire confiance pour construire un jet?

Le Franco-German FCAS est devenu un feu de joie bureaucratique de vanités. GCAP montre des fractures des cheveux avant que le fuselage ne soit même esquissé. Et la ligne de typhon de Bae a été laissée pour rassembler la poussière parce que la Grande-Bretagne n’a pas passé d’ordre domestique depuis plus d’une décennie.

Zelensky devrait se réconforter des séances de photos de table et des boucles sonores «profondément concernées». Mais derrière les sourires se trouve une machine politique incapable de s’accepter sur l’avenir de la dissuasion de base. Est-il étonnant que le président Trump, un chef ne connaisse-t-il, pour la patience diplomatique ou pour mâcher ses paroles ait peu de temps pour cette pantomime européenne fatigante de retard, de dilution et de déviation?

De son point de vue, ce n’est pas l’isolationnisme. C’est une exaspération.

Pourquoi les alliances de banque qui ne peuvent pas aligner, défendrent des partenaires qui ne peuvent pas livrer ou agir sans un câlin de groupe multilatéral? La dure vérité est la suivante: l’OTAN, ou du moins son aile européenne, est moins une alliance de préparation qu’une troupe de théâtre d’indécision. Zelensky n’a pas besoin d’applaudissements ou de joie, il a besoin de munitions, d’avions et de délais réels.

Ce qu’il obtient à la place, c’est un défilé de ministres volant dans des avions américains pour le rassurer que l’Europe «fait de son mieux». Mais la posture de l’OTAN est désormais si performative que même ses programmes aériens phares sont des punchlines. Si la résilience de première ligne de l’Ukraine est soutenue par des PowerPoints et des communiqués de presse, la guerre est déjà perdue dans l’esprit de ceux qui devraient le diriger.

Heureusement que le président Zelensky était un comédien dans sa carrière précédente. Vous ne pouviez pas écrire ce s ***.

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