Dernière contribution sur internet avec cette étiquette :La volonté d’Uber pour devenir le Kleenex de Robotaxis
Les actus incontournables avec Aarian Marshall
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«Pour eux, peu importe qui réussit finalement», explique Sam Abuelsamid, qui écrit sur l’industrie des véhicules autonomes et est vice-président du marketing chez Telemetry, une société de recherche du Michigan. «Si vous avez une voiture qui fonctionne et peut conduire en toute sécurité, vous êtes invités à venir sur Uber et à fournir des trajets.»
Pourtant, il est trop tôt pour dire si le gambit Kleenex fonctionnera.
Plenty a changé depuis 2015. Kalanick n’est plus à Uber, Deposed par une planche hostile en 2017. La société a marqué une étape sombre en 2018 lorsque l’un de ses propres véhicules autonomes tests frappé et tué une femme. L’incident, pour lequel les enquêteurs fédéraux ont trouvé plus tard le géant des hailles partiellement responsablea conduit à une suspension puis à la réorganisation de l’effort de développement autonome d’Uber.
En 2020, Uber vendu son unité de véhicules autonomes à un concurrent. À certains égards, cependant, cette existence de la lumière des actifs – où Uber sert d’intermédiaire pour les chauffeurs et les cavaliers, sans posséder sa propre voiture (Robo) – semble avoir travaillé pour l’entreprise. Sous la direction du PDG Dara Khosrowshahi, la société a finalement enregistré son premier bénéfice l’année dernière.
Un problème potentiel pour Uber est que son rôle particulier dans l’industrie des véhicules autonomes ne sera pas super utile pendant un certain temps. Uber est puissant car il est déjà sur les téléphones de quelque 160 millions d’utilisateurs mensuels actifs du monde entier. L’entreprise est bonne pour faire correspondre les personnes conduisant des voitures avec ces millions de personnes qui veulent des trajets. Mais il n’y aura probablement pas de millions de robotaxis pendant un certain temps.
Waymole leader américain en robotaxie, a environ 1 500 véhicules opérant dans cinq villes. Baidu dit que sa prochaine ville, Dubaï, aura 100 robotaxis d’ici la fin de cette année. «Il s’agit d’un marché qui, pendant un certain temps, sera contraint à l’offre, et non à la demande contrainte», explique Len Sherman, professeur à la Columbia Business School qui a écrit sur Uber. Les développeurs de voitures autonomes veulent accès au réseau d’Uber, mais parce qu’il n’y a tout simplement pas beaucoup de voitures autonomes, la société est moins utile à court terme.
Cela conduit à un autre problème potentiel: Uber peut avoir moins de pouvoir pour obtenir une grande partie de chaque tarif dans le monde des robotaximes. L’entreprise a dépensé des milliards de dollars à comprendre à quel point ils ont besoin pour payer les conducteurs individuels pour prendre des tarifs. Les développeurs de Robotaxi Tech qui ont dépensé leurs propres milliards de personnes en train de construire un logiciel d’auto-plongée chercheront probablement à prendre une plus grande partie de chaque tarif. Après tout, des entreprises telles que Tesla et Waymo gèrent leurs propres applications de co-hail. Ont-ils vraiment besoin d’Uber? «Je garantis qu’ils conduiront une bonne affaire», explique Sherman. (Un porte-parole d’Uber n’a pas fourni de détails financiers sur ses partenariats existants.)
Concurrent Uber chinois Didi– Ce qui a acquis les activités chinoises d’Uber en 2016 – semble suivre l’ancien livre de jeu autonome Uber. Il a le sien Technologie des véhicules autonomes La filiale, qui construit des logiciels de véhicules autonomes. Il dit l’année dernière Que cela fonctionnerait avec la société EV GAC Aion pour produire en masse la robotaxie à partir de cette année.
Il se peut qu’Uber n’ait pas totalement fermé la porte à posséder une partie de sa propre technologie de robotaxi. Plus tôt cet été, le New York Times signalé Ce Kalanick était de retour, et en pourparlers pour acquérir la branche américaine de la société chinoise AV Pony.ai – avec une aide financière d’Uber. Un porte-parole de Pony.ai a refusé de commenter le rapport. Uber a déclaré au Times qu’il prévoyait de travailler avec de nombreux joueurs AV dans le monde. La stratégie de Kleenex, en d’autres termes.
Une entreprise est visiblement absente de la grande pile des communiqués de presse du partenariat d’autonomie d’Uber, bien sûr. Dans une interview de février, le PDG d’Uber, Khosrowshahi, semblait indiquer que ce n’est pas faute d’essayer. Tesla semble vouloir posséder toute son opération de voiture autonome: la technologie, les voitures, l’entretien et l’application qui l’alimente – mais Uber pourrait toujours être un excellent partenaire de robotaxi, a déclaré Khosrowshahi. « En fin de compte, nous espérons que mon charme et l’argument économique obligent Tesla à travailler avec nous aussi », a-t-il déclaré.
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Réaliser des prises de vue spectaculaires avec un drone – Le manuel essentiel des images en altitude
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